台湾官员宣布台湾铁路出轨事故的初步调查结果

新华社台北11月26日电（记者刘欢和吴继海）台湾铁路“ 10·21”事故官方调查小组26日举行新闻发布会，宣布普尤玛列车发生初步事故。新马站出轨 调查结果。 调查小组认为事故涉及人员操作，操作程序，机械设备和组织管理。多种因素和异常同时发生在每种保护措施的漏洞中深圳证据调查公司，从而导致了事故。

10月21日，台湾铁路的6432 Puyuma火车经过宜兰苏澳新马站出轨时发生翻车事故，造成200多人伤亡。 调查小组确定了事故原因，并发现列车超出了速度限制（每小时75公里），并以141公里/小时的速度进入半径306米的新马站弯道，在第一个车厢右侧的车轮漂浮出轨并向左翻转之后出轨调查，火车继续前进，然后第2至第8个车厢相继出轨。

调查小组指出，从当天下午4:46:57起，驾驶员与机车调度员和台北机车仓库检查员进行了沟通（通话时间为2分09秒），尝试消除异常的火车状况，但没有操作制动手柄，火车没有减速就进入弯道。在下午4:49:27，火车速度为每小时141公里，超过了颠倒弯道和火车的临界速度出轨。

调查小组指出，在事故列车的行驶过程中，由于主气泵的异常，当列车的动力发生时，有时会出现异常情况。有关人员采取的业务决策和应急措施并未排除异常情况；司机在火车上旅行。同时，他们继续交流，试图消除火车的异常状况，在进入新马站弯道之前没有按照要求减速。另外，隔离了“自动列车保护系统”（ATP），未连接普尤玛列车的ATP远程监视功能，导致相关保护措施失败。

调查小组指出，多种因素和异常同时发生在每种保护措施的漏洞中，从而导致了事故。如果问题或异常在发生时能得到有效处理，则不会发生事故。在后续工作中，将讨论事故的各种事实和原因台湾官员宣布台湾铁路出轨事故的初步调查结果，深入讨论潜在的问题，并制定改进措施。